長崎電気軌道 / 長崎の路面電車

今回の旅行では、長崎、熊本、広島で路面電車に乗った。

古い車輌と新しい車輌が混じっていることや、路面電車と人と車が並行する情景は同じだが、それぞれ個性もあった。

※このカラーリングが好き

長崎の路面電車は荒っぽい

長崎の路面電車は運転が荒かった。急発進、急停車の繰り返しで、がくんがくんと身体が揺れる。座っていてもつんのめるから、手ぶらで立っていると怪我をする。まぁ、乗車する地元の人たちは慣れたもので、手すりをしっかり掴んで、ふつうに談笑していた。
また、停車する前にドアを開くのも特徴。長崎にいた3日間で乗った車輌は、みな同じ。そんなに急がなくてもいいのにね。

※長崎駅前電停

一日乗車券はお得か？

長崎電気軌道（長崎電軌）の一日乗車券は500円。1回100円だから、5回以上乗ればモトがとれる。
今回の旅で乗った回数は下記のとおり。

2月5日 （300円のトク）

1. 大波止→長崎駅前
2. 長崎駅前→大学病院前
3. 大学病院前→浜口町
4. 浜口町→桜町
5. 公会堂前→長崎駅前
6. 長崎駅前→公会堂前
7. 公会堂前→思案橋
8. 築町→賑橋

2月6日 （100円のソン）

1. 賑橋→市民病院前（100円）
2. 大浦海岸通り→出島
3. 公会堂前→宝町（乗り継ぎ）
4. 宝町→公会堂前

2月7日 （一日乗車券を使わず）

1. 諏訪神社前→大波止（100円）

1日目は十分乗ったが、グラバー園などをまわった2日目は使い切れなかった。2日目は一日乗車券を買うために歩かされたので、悔しさもひとしおだ。一日乗車券は便利だが、コースによっては仇となる。乗り降り、乗り継ぎは便利だが、そのくらいの手間は旅行の醍醐味でもある。むやみに飛びつかない方がいい。

※長崎電気軌道の一日乗車券

長崎で「電車」と言えば

長崎は渓谷のような地形になっており、川沿いの平地に公共施設や住宅が密集している。そのあいまを動脈のように走るのが路面電車。都心部のようにJRや私鉄、地下鉄はないので、長崎で「電車」といえば長崎電気軌道を指すそうだ。ちなみJRは「JR」、あるいは「列車」と呼ぶ。JR長崎駅から発着する列車は長崎の外へ向いているから、同じ電車でも性格が大きく異なるわけだ。

※山をぶち抜くトンネル

※商業ビル（長崎西洋館）もぶち抜く

電車の向きに気をつけろ

交差点には同じ名前の駅が集まっているが、路線（行き先）が異なる。駅名だけ見て待っていると、乗りたい電車が通り過ぎることもある。このあたり、言葉では説明しづらいし、路線図を見てもわかりにくいのだが、現地で何度か乗ればわかるだろう。勝手がわからず、最初はかなり戸惑った。

※複雑な軌道

※夜も乗った

一律100円という運賃は、日本の路面電車ではいちばん安いらしい。なので、ちょっとそこまで乗るのに便利。暮らしに密着した路線だね。