青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸 / 見どころは車両甲板

八戸から青森まで107kmで、2時間半かかった。

とくに見るものもなく、退屈な道のりだった。しかし雨が降ってきたので、気の抜けた運転もできない。途中で嫁に交代してもらうほど、つらかった。というか、毎日の移動距離が長すぎるかもしれない。
青森市街は土砂降りだった。今日の青森ねぶたは中止かな。いずれにせよ開催まで時間があるから、先に八甲田丸を見ておくことにした。八甲田丸に着くと、ふっと雨はあがった。

青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸

青函連絡船・八甲田丸は、当時使われていた青森港の岸壁に、当時のままの姿で保存されている。航路の廃止によって、すべての時間が止まったようだ。
青函連絡船が運行していたのは1908年(明治41年)から1988年(昭和63年)までの80年間。廃止されたとき私は17歳だったが、まるで記憶にない。私は北海道生まれだが、北海道は飛行機で行き来するところと認識されていた。青函連絡船を廃止に追いやった青函トンネルも、まだ乗ったことがない。

※青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸

※客室の様子：人形がほしい

※煙突内部って、こうなっていたのか

※当時の乗客は入れなかったブリッジ

※舳先は北海道に向いている

※この双眼鏡が北海道の陸地を見ることはもうない

見どころは車両甲板

日本郵船氷川丸で博物館船は体験済みだが、船の規模がちがうし、煙突内部などを見られたのはおもしろかった。しかし最大の見どころは車両甲板である。
八甲田丸は旅客だけでなく、鉄道車両をそのまま積み込んで津軽海峡を越えていた(鉄道連絡船)。青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸では、郵便車両など9両の車両を積んだまま保存・展示しているのだ。船の中にもレールがあって、車両が並んでいるのは壮観だった。油の匂いが鼻をつくけど、わくわくしながら見てまわった。

※国鉄キハ80系気動車

※国鉄ヨ5000形貨車

※国鉄DD16形ディーゼル機関車(DD16 31)

※単動4サイクルトランクピストン排気ターボつきディーゼルエンジン1600馬力8基：今は静かだ

※八甲田丸の前に展示されているボロボロの電車とスクリュー

八甲田丸を出ると、また雨は上がっていた。「青森ねぶた」は開催されるのか？　開催されるなら、そろそろ交通規制がはじまる。駐車場に向かって、そこで情報を得よう。